Silnik dwucylindrowy rzędowy średniej wielkości
Zmodyfikowany wałek rozrządu oraz układ dolotowo-wydechowy, w połączeniu ze strategiczną zmianą kąta zapłonu, przekładają się na wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach. Przekłada się to na szybką reakcję początkową i maksymalny moment obrotowy przy 6250 obr./min. Co więcej, moment obrotowy pozostaje stały w zakresie prędkości obrotowych od 5500 do 7200 obr./min, zapewniając płynną jazdę w zróżnicowanym terenie.
